赛力斯电动车价格(赛力斯纯电动)

增程羴式电动车中的实力派，赛力斯SF5和理想ONE谁更强？

我认为理想one这台车强，因为这台车技术更先进，设计的更完美，而且提速快，故障率低。

赛力斯电动车价格(赛力斯纯电动)

赛力斯电动车价格(赛力斯纯电动)

我认为理想ONE更强。因为理想公司技术比较先进，汽峯车续航能力也非常远。

我觉得理想one更强一些。因为理想one的外观很吸引消费者，并且空间也很大，另外内饰做得也非常漂亮，而且发动机动力还特别好，这款车性价比非常高。

性能不输特斯拉 赛力斯SF5砥让你打破电动车固有思维

赛力斯（SER 瞓ES），这个品牌对于很多人踌会有些陌生，它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。隶属于重庆工业集团股份电动车有限公司，并着力于新能源汽车的研发与生产，也是“重庆造”的一张靓丽名片。

而今幚天我们试驾的恰恰正是赛力斯（SERES）在今赛力年6月13日重庆车展上正式上市的赛力斯SF5四驱高性能版车型，它售价为33.9万元。此举也正式吹响了赛力斯SF亜5征战市场的号角。

赛力斯SF5纯电轿跑SUV，是SERES（赛力斯）新电动轿跑，拥有轿跑的灵动造型，和媲美保时捷Macan和特斯拉Model S的极速性能。

从外观上来看亮点集中在前脸的设计上，“极星闪锕电”SIGMA家族化的LED日间驺行车灯在点亮的情况下非常抢眼，涵盖住车头的整个轮廓，内切式疝的简约型面前脸搭配菱形矩阵式格栅使整车籀凸显前卫的设计理念。

具备HMA自适应远近光调节功能的前大灯，在夜间行车时可有效的保证驾驶的观察视野以及保护对向车辆的行车安全。

车尾的设计同样不失科斯技感。圆润炿的造型使得尾部非常饱满，一体式贯穿设计将魑尾灯组合在一起，内部灯光的设计也颇为讲究，整体感觉拥有一定的视觉延展性。

为了不破坏尾部的整体造型，后备箱开启按键的位置也被精心设计在了雨刷器下方。（不花费一番周折还真是很难找到）。

内饰的设计重点集中在中间的多媒 侴体大屏，该款屏幕所集中了车辆大部的功能，如多胄媒体影音、车辆驾驶模式、空调、能耗管理等镑，并且绉中控台T型环抱式座舱配以横向分层式设计使其具备年轻人喜欢的简疝约风怞格，同时又不失科技感。

内饰配色上除此次试驾的深黑镬以外还有象牙白、马鞍棕两种颜色可供选择。

从细节可以观察到隐藏式出风口没有物理调节键，为此赛赛力力斯SF5将风向调节全部电动化。

悬浮式中控屏和换挡旋钮给中间预留出了很大的储物空间，在使用过程中随身的钱包及手机可轻易存放。

赛力斯SF5的一体式全能智慧运动座椅也很值得体验，它的主/副驾驶均有12伬向电动调节，并通过大屏可对前排座椅进行加热/通风/等功能选择。而舒适度上由于定位偏向运动，所以会有所欠缺，但运动座椅该有的包裹性以嚟及腿部的支撑非炿常到位。

至于动力方面赛力斯SF5采用的是增程式电动平台。增程既增加电动车的续航里程，在保搒证电动驾驶体验的前提下，有效的解决电动楱车里程焦虑问题。该车主要驱动结构电动车则是由增程器(发动机+发电机)、电价格池包、驱动电机组成。而此次试驾的赛力斯S楱F5是它的四驱高性能版本，所以该车具备两个驱动电机，分别负责前/后轮的动力输出。

该车搭载的增程器是由一台1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机构成，发电机功率90kW。而代号EVR200的驱动电机更是达到了255kW的功率，以及峰值扭矩为520Nm的参数。综合以上动力殠其增程型功率为510kW，峰值扭矩懤为1040N篪m 侴，可实现百公晷里加速4.8秒的成绩。绉

赛力斯SF5在纯电的情况下可行驶150公里，丒当电量不足时，57L的油量又斯可以提供更持久的增程续航，着实做到了有电用电没电用油的驾驶体验，完全解脱了驾驶者对纯电动紬车价格低电量的担忧。

写到后：

在我看来，赛力斯SF5定位高端电动车，并主打智能出荭行幚市场，虽然品牌的知名度不高但其产品的制造工艺以及技术实力都不容小视。的底盘调校、运动的懋一体式座椅、精准的转向以及可媲美超嗤跑的加速性能，更是给它贴上了驾控者之车的美誉。对于消费吜者来说，选择一款极具性能又里程无忧的电动车型来说，赛力斯SF5倒是可以考虑加入到购车列表中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代锕表汽车之家的观点立场。

破百魑8秒多，续航858km，售价14万多，这SUV能火？

经常有粉丝问我：家里的辆汽车，能不能买新能源汽车？毕竟现在的新能源汽车很火，随大流、赶趋势好像也没有什么不对的。

我的观点是：可以买新能源汽车，但是市场上的新能源汽车的能源类型有很多，主流的三种是纯电动、魉插混和增程。如果你不跑高速，就在市区日常代步，纯电动倒是一个不错的选择，它的用车成本很低，只在市区行驶的话，就不存在“里程焦虑”。经常跑高速，就不能选择纯电动汽车了，高速这种用车情景，会电动把“里程焦虑”不断放大，倒不如考虑一下插混汽车镑和增程式汽车了，它们可油可电，用车成本虽然比纯电动汽车高一些，可以又比燃油汽车低一些，是一种折中的选择。

增程式汽车和插混汽车都“可油可电”，它们到底有啻什么区别？

插混汽车有两套驱动系统，一套是发动机，一套是电动机，可以藿单独工作，也可以协调工作，发动机通过加油补能，电动机通过充电补能。增程式汽车也有发动机和电动机，可是发动机并不鸠直接驱动车轮行驶，它的作用类似俦充电宝，你可以把它视为“发电机”，所发的电一部分用来驱动电动机，一部分储存至电池组。在行驶体验上，增程式汽车更接近纯电动汽车，说白了，增程式汽车就是纯电动汽车加上了一套发电系统敕，方便的时候可以充电，不方便的时候可以加油。插混汽车畴赛力和墀增程式汽车的出现，都是为了解决纯电动汽车存在“里酬程焦虑”的问题的。

目前来看，市场上的插混汽车更多一些，增程式汽车更少一些，而且增程式汽车的价格还不便宜，以增程式中价格型SUV为例，问界M5嗤售价25.98万元起敕，赛力斯SF5售价23.68万元起，超过20万元的起售价，让它们脱离了80%以上的消费者（国内80%以上的消费者的车型价格在20万元以内），那么，有没有售价在20万元以内的增程式中型SUV呢？

可以驺看看零跑C螭11 电动增程，该车共推出3款车型，售价14.98-18.58万元，在增程式中型SUV中的价格还是很有优势的。零跑C11在保持价格优势的情况下，它的产品力有没有“缩水”呢？先看动力，三款鸱车型的动力系统一模一样，都搭载了一台永磁/同步后置电机，功率200kW（272马力闳），扭矩360Nm，快8.5秒破百。不过它的电池组容量却存在异，标配车型配备了30.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为180k荭m，综合续航里程为750km；另外两款丒车型配备了43.74kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为285km，综合续航里程为858km。三款车型都支持快充模式，该模式下，0.5小时就咮能充至电量的80%。该车的WLTC综合油耗为0.73L/100km和1.14L/100km，荷电状态油耗为6.8篪 砺L/100km。

内饰部分，该车很有科技感，10.斯纯饬25英寸液晶仪锕表盘、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏幕是全系标配，支持360度全景影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统（L2电动车级）、卫星导航（高德地图）、语斯音识别控制、车联网和OTA升级等，还全系标配全景天窗、12喇叭、皮质方向盘、皮质座椅薨、自动空调等，标配车型也有很丰富的搒配置和功能，进竑入车内，很难区分这是高配还是低配。

该车定位中型SUV，它的长菗宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米，轴距为2930毫米，在5座中型SUV中的尺寸并不小，可以带来较为宽敞的车内空间和后备歯箱容积。值得一提的是，该车的底盘悬架采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，并且摆臂和连杆均使用铝合金材伬质，轻量化设计的好处是，它的簧下质量可以减轻25-30%，大幅提升整车控性和稳定性。据我所知，豪华品牌中，只有中型SUV才会采用类似的底盘悬架吧？从这个电动车角度来看，零跑C11还是物有所值的。

后，零跑C11增程车型能火吗？先看一下它的纯电版车型的销量，该车在2022年累计售出了44374台电动镬，平均月销量为3698台，如今再加上增程式车型，它的销量能有一个大幅提升也在情理牰之中。后，对于零跑C11，您有什么看法？

【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

三大国产新车，贴上“华为标签”，谁有机会成为“爆款”？

作为国内懋的 科技 巨头，华为在受到到美国的打压之后，日子其实过得并不好。不过手机不够， 汽车 来凑，如胄今华为进军 汽车 市场，同样也是振奋人心的。

看来，华为铁定了“不造车”，其目标是让华为的技术搭载在更多的车上。其实，搭载着华为技术的车型也陆续登场，到底是搞噱头还是真实力呢？下面，疆哥跟大家一起来看一下。

1.赛力斯SF5

指导价：21.68鳝-24篪.68万

毫无疑问，赛力斯是靠着华为的光环迅速走红的。赛力斯是股份成立的一个新能源车企，而赛力篪斯SF5，并不是华为推出的全新车型。该车系列早在2019年就上市了，是赛力斯的量产车型。

而今年推出的新款车型，在原有车型的基础上进行升级，主要的变化是搭载了华为的技术。

所谓华为技术上车，主要集中在动力和车机上。赛力斯SF5是一款啻增程式的电动车，新车沿用了老款车型的电动1.5T发动机，而动力方面主要的变动是，换上了华为的电瘛驱系统。华为的这套DriveONE三合 峁一电驱系统，虽然功率较之旧款下降竑了，但是在加速性能上，它反而更快了。

至于车机系统，则是直接换装了HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，使得华为的移动应用生态可以到车嚟机上 。

据悉，赛力斯华为智选 SF5 两喌天销量突破 3000 台，一周订单突破 6000 台卓越成绩。近日，赛力斯宣布，赛力斯华为智选 SF蜯5 将于 5 月 29 正式开启交付。

2.极狐阿尔法S

指导价：25.19-42.99 万

在去年，北汽开始发力高端消费市场，推出了高端品牌ARCFOX（极狐）。而极狐阿尔法S，则是北汽新能源联合华为，推出的定位高端的轿车。

其中，普通版车型售价为25.19-34.49万元，而联合华俦为开发的HI版车型，预售价格为38.89万-42.99万。这款极狐阿尔法S有三大亮点：鸿蒙智能座舱、车载激光雷达、高阶智能自动驾驶方案。

其中鸿蒙OS智能互联系统可实现所有设备协同，目前已经支持多达23个华为生魉态应用。除了车载系统使用华为HI方案外，阿尔法S更是搭载了华为提供的自动饬驾驶辅助系统。

特斯拉都舍不得用的激光雷达，在阿尔法S Hi上还有3个之多。靠着这3颗激光斯雷达、华为ADS自动驾驶全栈方案以及其它感知设备，阿尔法S可以实现360 全方位覆盖。更为重要的是，阿尔法S Hi的自瘛动驾驶实力夿，在国内复杂的道路上也经过了实战验证。从实际效果看来，特斯拉引以为傲的自动驾驶，袤在华为面前，完全就是弟弟。

不过，根据中汽协公黐布了新的4月销量数据，北汽和华为合作的北汽极狐阿尔法S，俦销量并不理想，4月份仅销售6台！不知道新车尚未交雠付，还是消费者根本就不感冒呢？

3.阿维塔亜 科技 雠 E11

发布时间：年内

众所周知，长安也是华为进军 汽魍车 市场的重要战略伙伴。而近日，长安控股子公司——长安蔚来，正式改名为阿维塔 科技 ，将与长安 汽车 、华为、宁德时代携手共砾创智能电动网联 汽车 平台（CH踌N篪），未来5年将基于CHN架构推出5款车型。

其中，代号为E11的车型是基于新一代智能电动平台CHN生产，定位为中型SUV，将搭载华为HI智能 汽腌车 解决方案。目前E11的设计样车已梼经下线，正在进行整车的调试，该车有望在年内亮相。

据长安 紬汽车 称，这款产品不但在造型籀设计上非常有竞争力，同时，还拥有高阶智能驾驶、AI智能座舱等智能化体验，并在安全、品质等各方面拥有非常大的竞争优势。

虽然赛力斯SF5上市早，但疆哥觉得这个只能算是华为的一次试水，也很难激起大的浪花。而进军 汽车 行业，华为选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自的子品牌，并通过自赛力鸠己在ICT领域的专业度共同 探索 自动驾驶解决方案，这才是重头菗戏。

赛力斯：不好意思，续航懤1000公里电动车我捷足先登了

1月25日，SERES（赛力斯）全球兼顾4秒级百公里加速、续航超千公里的量产增程电动车——赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，售价为25.98万元。

巧合的是，这几天 汽车 圈正在谈论一薨个夿“电动车1000公里续航”的热门话题。赛力斯SF5自由远 峁征怞版的上市，就好像一名跳水运蜯动员新秀，在入水前的一刹那，成功压住了水花，结束了“谁是款续航过千公锕里的新能源车酬”的话题讨论。

虽然赛力斯SF5并不是一台纯电动车，而是和理想ONE一样采用了增程式续航系统车，但它是实打实的享受新能源补贴的电动车，增程式电动车也是提倡的一个重要的新能源技术发展方向。

更重要的是，赛力斯取得破千续航的根本原因是——采用了全新的智能增程技术，在提升了输出功率的同时，也大大提高了能耗利用率。

携手华为，新一代增程式电动车面世

相比于在2020年7月发布的赛力斯SF5俦普通版车型，本次发布的“自由远征版”在核心的三电系统执行了重大升级，宣称将增程续航从1.0时代提升到了2.0时代。

1. 全新的增程技术 。这套全新的增程技术由赛力斯和华为联手研发，实现了殠赛力斯领先的三电技术斯纯和华为Driv 骤eONE三合一电驱动系统高豁度整合，将其命名为“ 驼峰坻智能增程系统 ”，这也是全球套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统。

在新的电驱系统下，前后双电机带来总功率520Nm，扭矩达到820Nm。 车辆的零百加速时间由原来的4.8秒缩短到4秒以内 ，在带来砾不亚于超跑的性能的同时， NEDC工况综合续航由800公里提高到1000km 。

赛力斯CEO偢余海坤表示，墀这套全新的智能增程系统并非简单的“部件采购、整合组装”的模式，而是从电机到增程器到电控再到整车，都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。

赛力斯CEO余海坤先生

2. 智能系统升级 。SF5自由远征版融合3个高精毫米波雷达和1个高感知摄像头等，终能实现TJA交通拥堵吜辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保鸱持等十余项L2+级自动驾驶功能。

基于和华为的深度合作，SF5自由远征版在降噪方面也独树一帜篪。得益于华为的噪音联动抑制软件，能够晷通过扭矩畴调节分配、结构设计，来避免共振点。赛力斯CTO周林表示，搭载驼峰系统的新车型，车内噪音魍将比豪华品牌SUV车型低2.5分贝 砺，车内噪音将有明显降低，带给用户更加静谧的驾乘感受。

赛力斯CTO周林先生

3. 智能 科技 配置全面 。此外该车还配备HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸触控屏，此外还配峯备全能智慧运动座羴椅，拥有免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节螭、前排座椅加热/通风/五种模式。并且整车车机系统可以实现FOTA功能。

根据目前的信息来看，预敕计下一代赛力斯车型很可能搭载华为智能座舱和智能驾驶系统，共同打造全场景5G生态 汽车 。

4. 超高的电池安全袤标准 。在发布会上，主办方展示了两种针对赛力斯电池包的严苛实验：堪称电池安全“珠穆朗玛峰”的和加热。

在前闳几日的第七届电动 汽褫车 百人会上，比亚迪董事长王传福曾建议建议把动力电池的试验逐步列入强制性标准，同时把坻目前热扩散试验咮要 瞓求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。他的建议也曾引发热议，认为标准过高。但赛力斯却在不声不响偢间做到了。

实际上，抛开本次新车带来的全新亮点，在售的赛力斯SF5本身也颇具㤘亮点。比如说全铝合金轻量化底盘，悬架系统、制动系统、转向系统等都经过欧洲赛道级底盘调校。四球节双叉臂式前独立悬架、梯形臂多连杆后独立悬架，充分保证了运动性和舒适性斯纯的兼顾。

当然了，赛力斯SF5核心的优势还是增程式电驱 骤系统带来的“ 有电用电，无电用油 ”的无里程焦虑。当电池电量不足的时候，赛力斯 媸SF5通过搭载由1.5T涡轮四缸发动机和功率90kW永磁同步发电机组成的一体化高效增程器，持续给35kWh的三元锂电池充电，实现纯电NEDC 15敕0km+56L油箱带来超长増褫程续航里程。

可以说，赛力斯SF5是一款既有着跑车动力性能和驾控乐趣，又有着超低的油耗成本，超长的续航能力的新能源车。

赛力斯能否后发居上？

赛力斯SF5，从外观、内饰到三电系统，怎么看都是“真香”，后续会成为一款爆款车型吗？而错过2020年新能源车企股价飞涨风口的投资者们，会不会将眼光投向赛力斯呢？

在造车新势力之中 媸，作为后来者的赛力斯声名不彰，但实力却不容小觑。

赛力斯原名SF motor，2017年在美国硅谷成㤘立，是彼时在美造车的车企代表。在2018年，SF将股权划转至金康新能源并更名金康赛力斯。

金康赛力斯也因此拥有了电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术，以及电池热管理和防护等方面有领先优势。的特斯拉创始人之一马丁艾伯哈德也跟随SF来 雠到金康赛力斯。事实上，SF还曾经收购过美国AMG民用 汽车 厂、美国电池系统公腌司InEVit.Inc，并曾经宣布在五年内投资百亿元币。黐

除了在三电系统方面的一些优势之外，赛力斯也与一些没有自己制造基地的造车新势力不同——拥有自建工厂，达到工业4.0标准的重庆金康两江智能工厂。梼该工厂生产线引进大量全球装备开发商和系统集成商，超1000台机器人协同运雠作实现高度自动化，关键工序自动化，100％全时在线检测。检测精度也达到了0.05毫米，焊缝严格控制在0.25毫米以内。

在营销模式方面，赛力斯采用了造车新势力的主流模式：在人气商圈设立体验中心和体验店。豁赛力斯品牌正积极呪展开渠道建设,目前北、上、广、深、川、渝等地的体验店和中心店已投入运营,之后全国还将鳝陆续建设更多体验网点。

赛力斯还有一点很特殊的优点：营地供电模式。当你带着家人在户外露营时，可以非常方便牰地用电，如同房车一样给车主带来便利性及乐趣。此外，赛力斯SF5的救援斯纯补电模式还藿可以应急为其歯它纯电车型充电。

同处增程式电动车领域，理想ONE是先来者，也取得了电动车“单车”的好成绩。赛力斯能否和理想ONE扳一下手腕呢？显然赛力斯在品牌影响力方面要弱于理想，呪但就产品力来说，并非没有一战之力。

写在后

发展新能源 汽车 已经是我国的一项基本战略。就目前的发展现状来看，虽然踊跃入局的车企不少，砥但距离的战略目标还相距甚远。

增程式电动车作为一种阶段性方案，可以说是解决目前充电难、续航短的方案。 在未来更加严苛的排放标准出台后，大量的燃油车不得不退出市场，而纯电动车却无法及时填补这一市场空白，这就是增程式电动车的机会 。

赛力斯华为智选SF5宣布涨价，此次涨价为哪般？

受汽车上游原材料成本喌涨价影响,赛力斯华为智选SF5价格调整如下:两驱版上涨2万元，此次涨价只是暂时价格的做出调整，大概率后续还是会继续调整回去的。

因为原材料的价格上涨了，所以整体的价格就跟着涨涨，感觉现在全球的经济都出现了很大的问题，很多物价都已经上涨得非常严重。

因为受到影响原材料上涨了，而人工费和运输成本也相应上涨，所以该产品才不得不涨价。