青藏铁路图片_青藏铁路图片大全高清图片

青藏铁路沿途都有哪些风景？

(2)想象“七零八落”“不翼而飞”和“劈头盖脸”是什么样子70年，感恩祖国，感恩父母！。

青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至自治区市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

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青藏，新疆轮廓图片，我要画

2沿北清路行驶7.1公里,右转进入温阳路

新疆尔自治区，简称新，位于西北边陲，首府，是五个少数民族自治区之一，也是陆地面积的省级行政区，面积166万平方公里，占国土总面积六分之一黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡。

详细路段

青藏骑行路线策略骑行路线图

青藏铁路有关资料图片，课件。

1.骑行线路图 如果在市区，可以住附近的酒店，方便洗漱；如果不在市区，附近有农场，可以在附近的农场寻求住宿；如果真的在偏僻的地方，骑行的时候可以带一个简易的保暖帐篷。但无论你住在哪里，在骑行请注意安全，保护好自己。

继续沿S216行驶388米,右转进入S216

2.骑行的路线 骑行去需要准备的东西如下：

1.带上指南针、地图出版社出版的国内路线图、地图，准备好相关文件，以备不时之需。 2.上海海拔高，白天日照强，在户外活动要注意防晒。要携带防晒霜、头盔、护目镜，做好防护措施。

3.拿个背包，把洗漱用品，长袖骑行服，手套放进去。它骑行去的路很远，而且大部分时间路上都不会有酒店之类的，所以要做好野外露营的准备，带上帐篷、防潮垫和睡袋。 字体你好，我米齐。我我很高兴回答你的问题。

今年暑假骑行川藏线。川线没有想象中那么难，那么复杂，但也没有那么简单。 从我的经验来看，重要的是意志力的问题。从成都出发，周围的人都会说：我一定会骑到，我赢了不要在中间搭车。事实上，真正能坚持到的，十分之一都没有。

前半段，也就是在四川，会消灭一大批人，然后入藏。由于各种道路维修和自然灾害，其他人可以不要继续。就像今年通麦大桥垮塌，让大家很难熬过那段时间。 路上需要注意的是保暖。雨衣很重要，不仅可以防雨，还可以防风保暖。经常爬到山顶会下山几十公里，海拔高，气温低，风大。这个时候雨衣可以保证你不会冻着。当然夹克更好，但不是所有骑手都能配一件夹克。然后就是骑行裤，即使是老鸟也会让你的臀部很不舒服。骑行裤有硅胶垫，会让你感觉轻松很多。再者，骑行服透气、排汗，穿着舒适，让你骑行顺畅轻松。

早上出发的时候一定要带足够的食物和水。基本上晚上到了目的地就能吃到一顿像样的饭了。很多时候中午没地方吃饭，就算有也赢了不要便宜。 记得第二天预定在到达目的地的当天晚上，按照先到先得的原则，提前安排好住宿。

唐不要带太多的行李，只要够穿就行，不要带太多的行李。不要考虑去川藏线。穿得像花一样，没人会看。人们只会认为你是个傻瓜。你赢了以后你自己不要管这个。 它找到一两个可靠的队友互相照顾也很重要。提前了解自己第二天骑行的路况，时刻关注前方情况。

防晒很重要。这不是开玩笑。网上几块钱的神奇毛巾很有用。买几个，会擦汗，防晒，防尘。骑防风眼也是必要的。川藏线很多路段晴天吃灰吃泥。如果下坡的时候眼睛变灰了，那就玩得很开心了。非常危险！ 唐当你阻力很大的时候，不要去追求它。你肯定会不愿意回。至少下到海拔相对较低的地方休息，直到你的高抗痊愈。坚决可以不要爬！是物理革命的首都。

然后唐不要让家人太担心，即使你报告了自己的情况，远方也有人在关心你。 还有没什么好说的了。你赢了除非你去了那里，否则你不知道那是什么。它别人说太多是没有用的。

祝你成功，顺利完成川藏线之旅。 :3.骑行攻略图

1.川藏线南318国道(G318)是进藏的，但是对于喜欢挑战和越野的朋友来说。 2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。有些有经验的朋友会选择G317。

3.云南- 5.进藏必备物品，身份证，司机美国驾照，驾照现金，证。比如阿里、墨脱等地需要证。

6.个人消费，车辆油耗，高速费用，其他费用。每个人都不一样。 7.选择旅游季节参观。

8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主，品种丰富。滇藏线有云南特产，川菜，藏菜。 9.小心，唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢，就不要碰它们。不要买它们。

10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。建议跟团旅游。唐不要随意停车，以免惹事生非。 4.骑行川藏线路线图

准备骑行川藏线，平时训练的注意事项和训练时间： 1.主要以耐力训练为主，每天坚持骑行10小时以上。唐不要追求速度。

2.它练习时使用负重骑行，因为在川藏骑行时行囊会很重。空车骑和负重骑完全是两种感觉。 3.如果腿部肌肉不发达，就需要攻踏板频率。川藏线上坡路况很多。如果没有结实的肌肉，没有好的踏频，只能把车推走。

4.它练习段有连续的上坡路段，可以更好的模拟的路况。 5.坚持这个练习一个星期。如果没有不良反应，可以休息1-2天，继续训练1周。然后可以从调整身体状态开始，矫正一周左右。

5.骑行川藏线路图 重庆到成都，成都到丫安，丫安至康定、康定至巴塘、巴塘至芒康县、芒康至左贡县、左贡至八宿县、八宿至波密县、波密至林芝县、林芝县至工布江达县、工布江达县至。

6.骑行线路图片 青藏铁路：全长1956公里，从青海西宁到南部的。

青藏公路：西宁-，全长1937公里。 青藏铁路全长1956公里，是通往的重要通道。它被称为天堂之路。是世界上海拔、冻土上距离长的高原铁路。它是新世纪四大工程之一。它被选为全球百年是世界铁路建设史上的一座丰碑。

行驶路线 西宁-格尔木-昆仑山口-脱脱河-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-

【特别提示】堵车是这条进藏路线的常态。唐我不认为这是去的路线！这条线路每年发生车祸的概率是其他进藏线路的好几倍！每个人开车时都要注意安全。 常规旅游路线

天：市旅游 第二天：纳木错那曲

第三天：那曲唐古拉山口脱脱河格尔木 第四天：格尔木茶卡盐湖青海湖幸福的歌声传遍四方

第五天：青海湖西宁 青藏线上美丽的风景

纳木措 纳木错是第二大咸水湖。在中部，这个湖海拔4718米。湖水呈近似长方形，东西长70多公里，南北宽30多公里，面积1920多平方公里。湖泊深度33米，蓄水量768亿立方米，是世界上海拔的湖泊。纳木措是藏语，而这个湖的蒙古语名字是腾格里海，两个意思都是天湖。

纳木错位于西北约200公里处(那曲当雄县和班戈县之间)，海拔4700多米，表面积1940平方公里。它是的湖泊，也是世界上的咸水湖。 可可豆

可可西里蒙古语的意思是蓝山岭，另一种说法是美丽的女孩。它位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，是长江的主要源区之一。 可可西里自然保护区是世界上原生态环境保存完善的地区之一，也是一块保留原始状态的自然土地。周围无屏障，地势较高，平均海拔在5000米以上。可可西里是野生动物的天堂，因为这里恶劣的自然条件使人类无法长久生存。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原特有的野生动物使这女孩更有魅力。资料显示，可可西里是动物资源丰富的地区之一，共有野生动物230多种，其家重点保护的一、二级野生动物有20多种。

羌塘草原 牧场之一的羌塘，位于昆仑山、唐古拉山、冈底斯山之间，面积约占自治区的三分之二，平均海拔4500米以上。它不仅是野生动植物的天堂，也是一片肥沃的文化土壤，有着丰富的沉积物。

牧民们在这里创造了梦幻多彩的游牧文化。这里不古老的岩画，还有古代大象和英雄的遗址。英雄格萨尔王的足迹和故事遍布藏北，随处可见的玛尼堆、经幡、古塔，为辽阔的大草原增添了几分神秘。的唐蕃古道纵贯南北。帐篷是这里的一大景观。除了古代的牦牛帐篷，还有红、蓝、黄、绿、白五种颜色的尼龙帐篷，五颜六色，造型各异。很多帐篷都挂满了五颜六色的风马旗。 卡卡盐湖

茶盐池位于柴达木盆地东缘，乌兰县茶卡镇南侧。它是一个富饶美丽的天然盐湖，北有巍峨的万岩通布山，南有王绣山，东有茶塘盆地。 湖面很浅，可以在上面行走。此时阳光明媚，蒸腾的空气有一股咸味，能让人放松。那种感觉真的很奇妙。纯净的盐湖倒映着天空、云彩和对岸的远山，人走在上面的影子也倒映在其中，形成了水天一色的美景。蓝天下的茶卡盐湖优雅纯净，如少女般娴静，却又惊艳。它像从天而降的宝石一样绚烂，又像天空一样倒映出盐湖里的云、山川、人的影子。走在湖里，就像走在光滑的镜子上，美不胜收。

青海湖 面积为4583平方公里的青海湖辽阔而神秘。它是大自然赐予青海高原的一面巨大的镜子。清澈的蓝色湖面上微微移动的波浪似乎在低语一个古老的传说.

青海湖被四座巍峨的高山环绕，四面是高大的天然屏障。从山脚到湖边，是一望无际的千里光平原，而烟波浩渺、碧波万顷的青海湖，就像一个巨大的翡翠拼盘镶嵌在群山和草原之间，形成了山、湖、草原相映成趣的壮美景观。 青海湖的景色在不同的季节有很大的不同。秋天的青海湖湖畔很美，辽阔起伏的草原像铺了一层厚厚的绿色地毯。无数的牛、羊、马就像五彩的珍珠散落在草原上。湖边广阔如画的农田，种满了麦浪和菜花，碧波和水天一色的青海湖，像一池玻璃甘露轻轻荡漾。寒冷的冬天来了，青海湖冰封玉砌，银装素裹，就像一面巨大的镜子，在阳光下闪闪发光，一天到晚。

7.青藏线骑行线路图 318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至段。南线从雅安到108国道，向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上，被称为人的景观大道。

距离：2073.6公里 18川藏线南是众多进藏线路中路况、住宿方便、安全系数的一条。

12座海拔4000米的高山(山口): 折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。

随着318路的完善，很多高山都已经开了隧道，不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力，给你美的风景。如果你想欣赏美的风景，你可以沿着老路骑行，用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移，老路会逐渐年久失修，所以你如果需要的话，咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。 8.川藏骑行路线经过图

经典的是《转山》，讲的是滇藏线骑行。然后这两年有一个系列片叫《云端行走》，在卫视播出。 9.骑行线路图片大全

骑行219国道大概需要120到150天。29国道，全长10065公里，起于新疆喀纳斯，止于广西东兴，途经新疆、、云南、广西。它是长的国道。由于路途遥远，而且是高海拔路段，骑行难度极大，所以骑行时间需要更长。不建议普通发烧友骑行该路段。 10.新藏线骑行路线图

很多。一般情况下，旅游旺季5——10大部分都是在川藏线骑行。但是7月份，整个进入雨季，9月中下旬到10月初也是雨季。这个时候路不好走。如果要骑，建议避开这个时间！

这条难度极大的铁路，考验的不光是基建能力

要说国内哪个地方的地理与气候环境恶劣，青藏高原排第二没地方敢排。作为发展要求，青藏高原必须与内地紧密相连，高速公路与铁路的发展必须加快进行。

2006年，国内条进藏铁路-青藏铁路开通运营，结束了青藏高原没有铁路的 历史 。你知道吗，虽然青藏铁路建设难度大，但是相比于即将开工建设的川藏铁路，难度可不是一个级别的。

基建的高速发展，让征服恶劣的地理环境成为可能

青藏高原，巍峨的雪山、复杂的地势、连绵不绝的冻土、恶劣的高原缺氧环境……这些都是工程建设的难题。可以这样说，在青藏高原修建铁路，国外肯定会说是不是疯了，高额的建设成本，投资与收获不成比例，在国外是肯定不会建的。

新成立以来，靠着国人的不懈努力和刻苦攻关，基建能力有了质的发展，而机械的发展，先进的架梁机械、铺轨机械等，使得铁路建设更是高速发展。铁路人已经有了与恶劣环境抗争的底气，川藏铁路不再是不可能完成的工程。

川藏铁路悠久的 历史 沿革

川藏铁路的 历史 要追溯到清末，英帝7沿顺沙路行驶323米,右转进入亭阳路国主义扮演了极不光彩的角色，这里不再详述。

初年，极为重视川藏铁路，甚至提出了川藏铁路事关安危存亡。1928年刘文辉也提出了筹建川藏铁路的提议。

新成立后，开始对川藏铁路进行实质性勘探工作，不过受限于当时基建能力与经济发展水平，一直没有实质性进展。90年代，川藏铁路进入初步选线阶段，而修建难度较低的青藏铁路率先开工，2006年青藏铁路通车运营。

此后川藏铁路项目进展缓慢，直到2011年3月，川藏铁路正式进入“十二五”发展规划，川藏铁路项目正式加快推动。

2020年1月，成立川藏铁路公司，由国铁集团七、总结升华控股，主要推动川藏铁路建设工作。

总投资超过3000亿的超级工程正式出炉

川藏铁路连接成都市与市，其中成都至雅安段于2018年12月开通运营，至林芝段已于2021年6月开通运营，目前川藏铁路建设主要攻克雅安至林芝段的1011km，设计时速120~200km/h。

雅安至林芝段要跨越14条江河，21座4000米以上的雪山，所以桥梁与隧道成为川藏铁路的主角，全线桥隧比超过81%，海拔落填 词：屈塬达到三千多米，这是在其它铁路建设没有遇到过的。下面这张图片就是川藏铁路地势图。

由于川藏铁路采用“台阶式”路线直攀高原，故其建设难度远比采用“缓坡式”路线间接上山的青藏铁路要大，这对铁路建设来说是不小的挑战。

川藏铁路全线投资超过3800亿，其中雅林段1011km的新线线路投资达到3198亿元，每公里成本超过3亿元，这可比目前在建的高铁线路成本高的多。

2020年11月8日，川藏铁路雅林段正式开工建设，建设工期整10年，预计2030年建成通车。西方人曾经狂言100年都不可能建成川藏铁路，我相信以的基建能力和铁路建设者的辛苦付出，2030年新的川藏铁路一定会。

天路的创作背景

揭题，读题──《把铁路修到去》。

2001年，北京曲作家印青和另一位词作家屈塬，来到青藏铁路施工现场采风时发现，铁路工人和藏族群众都把青藏铁路形象地称为“天路”，歌曲《天路》由此创作出来。

在后来两天一夜，再到现在，坐飞机只需要半天。飞机从有钱人才能坐的品到只是一种出行的交通工具，真的非常感谢繁荣富强的祖国。

2005年春节前，韩红出价10万元买下《天路》演唱权，接着请人编曲、配器，然后录音，成功进入了春晚。

天路

歌曲原唱：韩红，巴桑

谱 曲：印青

清晨我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光

像一片祥云飞过蓝天，为藏家儿女带来吉祥

一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康

那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆

从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂

一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康

那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂

青稞酒，酥油茶会更加香甜

幸福的歌声传遍四方，那是一条神奇的天路

带正是他们的讲述，我才真正体会到什么叫沧桑巨变！我们走进人间天堂，青稞酒

酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方

扩展资料

歌曲MV

2005年4月，韩红赴 拍摄《天路》MV，MV在取景拍摄中，所有成员都感到了前所未有的困难和顺利。

困难主要来自于当地的自然环境，整个MV拍摄在三个地方进行：海拔4800多米的那木错湖、海拔4700米的那曲和海拔4500米的当雄左尕村，由于高原反应，又加上春季天寒地冻，所以拍摄工作进行的异常艰苦。

而拍摄的顺利除了全组的努力，更离不开当地 、居民和铁路工人的大力合作，所有的演员都是青藏铁路工人和当地 。

这部MV通过图片和部分实镜的方式,重现了西 民渴望开通青藏铁路的愿望,也赞扬了我国铁路建设的工程师：他们克服重重困难,终让西 民拥有通向祖国各地的铁路线，圆了西 民多年的梦想。

韩红演唱天路的由来

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2001年春天，北京曲作家印青和另一位词作家屈塬，来到青藏铁路施工现场采风时发现，铁路工人和藏族群众都把青藏铁路形象地称为“天路”。一位叫拉姆的藏族老阿妈说：“青藏铁路是为我们藏族修的天路！多少年来，我们就一直渴望能有一条通往远方的路，这条路可以带我们走出贫穷，走出落后，走向富裕，走向北京。”几天后歌曲《天路》创作出来了。然而，当两位词曲作家问一些歌星想不想首唱时，竟有不少歌星对其根本不感兴趣，还有人嫌演唱权太贵不愿买。

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送给藏族歌手逐渐传唱

两位词曲作家听说文工团有一位独唱演员巴桑，歌唱得很好，于是，两人就免费把《天路》送给她首唱。结果，巴桑也用她那天籁般的嗓音、荡气回肠的演唱演绎出了歌曲的意境。无论是下部队还是到青藏铁路为建设者演出，她喜欢唱的就是《天路》，她出版的张个人专辑也是选择《天路》作为主打歌。据了解，藏族女高音歌唱家才旦卓玛也演唱过此歌。但这首歌一直没在全国流传开来。

韩红果敢春晚亮相唱红

2005年春节前，歌星韩红几次为央视春晚送歌，都被剧组“枪毙”，这时，剧组有人给她出主意：“去问一问《天路》的演唱权到底卖了没有，如果没卖，你赶快买下来，立即送春晚，说不定有戏。”韩红闻讯向印青、屈塬打听，得知该歌一直没有被演唱权，并开价10万元，韩红当即决定买下演唱权，接着请人编曲、配器，然后录音。几天后，韩红版《天路》被送往春晚剧组，负责审查的朱彤、郎昆一听，当即过关。而在春晚亮相后，《天路》火遍了全国。

火爆荧屏电台通车典礼献唱

2005年4月，当韩红奔赴拍摄《天路》的MV时，首唱者巴桑才知道韩红已经了演唱权，后悔自己没有市场意识，而一些当年不识货的歌星也后悔莫及。北京一家唱片公司的总经理钟雄兵评价说：“仅是央视春晚以及央视对通车庆典使用《(2)让我们把自己当作的一名记者，走进工地，去采访筑路工人攻克风火山的艰难历程。要求：根据采访提纲上的问题提示，把自己的同桌当作青年突击队员进行采访。天路》传播的覆盖面，还有各大电视台、电台的播放率，《天路》的商业价值不可估量，这还不包括彩铃的版权！”

北京大兴区到河北省天路多少公里？

青藏地区因地势高耸而成为一个独特的地区，有世界屋脊之称， 黄河 长江 澜沧江（湄公河）都发源在这里。青藏铁路是当今世界海拔、长的高原铁路。有丰富的太阳能、地热和水能资源

共286.3公里，7小时12分钟

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大兴区

再后来，摩托车出现了，外公说他次坐的时候，感觉风呜呜的打在脸上，向飞起来一样。山上地势险峻，总担心刹不住车。对了，这个时候，山上已经在修公路了，还不是水泥路，是平整的黄土路。

1从起点出发,在北京市城区行驶43.6公里,左转进入北清路

请点击输入图片描述

3沿温阳路一直向前行驶8公里,右转

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4行驶2.2公里,左转

5行驶58米,右转进入史四路

6沿史四路行驶1.7公里,左转进入顺沙路

8沿亭阳路行驶7.8公里,右转进入温南路

9沿温南路行驶1.1公里,左转进入S216

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沿S216行驶0.5公里,右转进入S216

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继续沿S216行驶15.1公里,左转进入S216

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沿S216一直向前行驶7.9公里,左转进入S216

请点击输入图片描述

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继续沿S216行驶3.7公里,右转进入康张路

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沿康张路行驶10.2公里,左转进入延下路

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沿延下路行驶8.6公里,右转进入延下路

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继续沿延下路行驶273米,左转进入延下路

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继续沿延下路行驶140米,左转进入京青线

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沿京青线一直向前行驶0.7公里,左转

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行驶24米,右转

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一直向前行驶25.3公里

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进入怀来县城区行驶3.1公里,进入董存瑞西街

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沿董存瑞西街一直向前行驶23.1公里,左转进入龙兴路

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沿龙兴路行驶320米,右转进入凤凰大街

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沿凤凰大街行驶0.8公里,稍向左转进入X455

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沿X455行驶2.8公里,右转进入西环路

沿西环路行驶148米,左转进入G110

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沿G110一直向前行驶16.2公里,左转进入G110

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进入宣化区城区行驶9.9公里,右转进入察哈尔大街

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沿察哈尔大街一直向前行驶16.8公里,稍向右转走G110方向匝道,进入南环

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沿南环一直向前行驶13公里,右转进入东环路

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沿东环路一直向前行驶32.8公里,右转进入草原天路东段

请点击输入图片描述

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沿草原天路东段行驶5.4公里,左转进入草原天路东段

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继续沿草原天路东段行驶2.9公里,右转进入草原天路东段

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继续沿草原天路东段行驶14.2公里,到达终点

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河北草原天路

五年级语文下册课件：《把铁路修到去》

黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡

【 #课件# 导语】现代教育学提出了计算机辅助教学，这既向广大教师提出了挑战，也给广大教育工作者提供了现代教学手段。在利用课件进行教学时，教学内容要具有直观性，要使媒体内容一目了然，在课堂上常常直接出示本节课的主题，直观性有助于提高教学效果、传承教学资源。下面是 无 整理的五年级语文下册课件：《把铁路修到去》，欢迎阅读与借鉴。

【 篇一 】

教学目标：

1、认识本课14个生字和新词。

2、通读全文，了解青藏铁路的基本情况和修建铁路的艰难。

3、有感情朗读课文，感受建设者对西部大开发的满腔热情。

教学青藏地区是藏族的主要聚居区。藏族大多信奉藏传（俗称教）。位于市的、西宁市的塔尔寺，都是的藏传圣地。重点：

通读全文，了解青藏铁路的基本情况和修建铁路的艰难。

教学难点：

有感情朗读课文，感受建设者对西部大开发的满腔热情。

教学准备：

教学过程：

一、情景导入，引入课题

近一周我们走进祖国西部，游览了一碧千里的大草原，探寻了神秘的丝绸之路，观赏了茫茫戈壁滩上高大挺秀的白杨树，祖国的西部景色具有迷人的民族风情。现在，让我们一起去欣赏西部的雪域圣城──美丽的。

(大屏幕展示美景，师概况：是自治区的首府，是一座具有1300年历史的文化名城，也是世界上海拔的城市。)

指名谈印象。

师：可是多少年来，在人们的心目中的印象是，“出国易，入藏难”。地处偏远，交通闭塞，给物资流通、文化交流带来了重重困难，早在1958年，在的关怀下青藏铁路就开工了，但是近半个世纪过去了，这条铁路还没有进入，在20世纪是全国一座未通火车的省会级首府城市。因此，青藏铁路的修筑不仅是的期盼，也是全国的愿望。随着西部大开发号角的吹响，把铁路修到去，已经成为现实。(板书课题)

二、检查预习情况

大屏幕出示本课重点字词。指名学生读准字音并解释重点词语

三、读懂阅读提示，明确阅读要求

1、自读阅读提示，看看学习这篇文章有几个方面的要求。交流：阅读提示有3个要求

⑴默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。

⑵建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。

⑶将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。

2、整体感悟：你觉得阅读提示中哪个问题对读懂全文重要?(第二问)有一句话在文中反复出现，强调了这一点。这句话是──“把铁路修到去”!

四、直击重点，自学探究

过渡：“把铁路修到去”!是突击队员和科技人员的心愿誓言，但真要把铁路修到去，确实不是一件简单的事!这是一条修建的很艰难的铁路，(师补充资料，结合看屏幕上的青藏铁路示意图：青藏铁路要经过海拔4767米的昆仑山，要经过海拔4000米以上的世界屋脊青藏高原，全长1142公里，要经过550公里的性冻土区。解释冻土区：一年四季覆盖着坚硬的冰，有些坚冰厚度达一百多米，是高原地区修建铁路遇到的难题。)而风火山是难的难题，但是终，科技人员和突击队员攻克了难关，使风火山“这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头”。

1、(屏幕出示句子：“这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。”)你们是怎么理解这句话的?

(1)为什么说风火山是只巨大的拦路虎?(因为这里有三大难关：多年冻土区，恶劣天气，极度缺氧)(板书)

(2)为什么说风火山一次次低下了高傲的头?

①因为科技人员找到了混泥土的温度，了冻土区。(板书：冻土)

②因为青年突击队员顶住了恶劣的天气，继续顽强的工作。(板书：顽强工作)

(3)你们说这是一批什么样的建设者?(勇敢的、坚强的、智慧的，不怕苦不怕累……)

(4)是啊，他们的确是一批勇敢坚强、充满智慧的青年突击队员。你们谁想成为这样的一名突击队员?我们就请这位突击队员来读1～3自然段，要读出你们的决心来。

突击队员决心把铁路修到去，可是风火山隧道一开凿，问题就出来了。

2、师读：一次次爆破，……是根本不可能的事!”

(1)西方媒体的预言说明了什么?

(2)他们认为不可能，那你们认为可能吗?

(3)我们的青年突击队员是如何把外国人认为不可能的事情变成可能的?

五、读后采访

1、合作要求

(1)自己边读边画出修建青藏铁路的遇到困难和如何克服困难的语句，(抓住重点词句，体会工程的艰难和建设者的勇气与智慧。)

2、采访提纲

(1)你们遇到了什么样的困难?

◇个困难：难以控制隧道施工温度。

“由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。

◇第二个困难：恶劣天气

“风火山一带经常狂风大作……转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。”◇第三个困难：极度缺氧。

“尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是始料未及……筑路大军的生命面临严重威胁。”

(2)这些困难给你们造成了什么影响或者后果?

劳动效率迅速下降，筑路大军的生命面临严重威胁。

(3)你们是如何克服这些困难的?

◇“科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了混凝土的温度，了逞凶一时的冻土。”

◇“指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?……风火山，这只巨大的拦路虎一次次地下了高傲的头!”

刚才我们二十多个小记者采访了二十多个突击队员和科技工作者，现在谁来在摄像机前向全国观众一下风火山现场情况。(提示：按“冻土区”“恶劣天气”和“极度缺氧”分成三个，做现场三次。可边边采访)

六、现场

1、如何攻破“多年冻土区”。(结合看课件中的图)

(1)请某个学生做现场，其他人补充评价。

(2)理解“下马威”。

①什么是下马威?(一开始就向对方显示自己的威力。)

②风火山给青年突击队员什么下马威?

③这些下马威可能给工人和工程带来什么危害?(威胁工人生命安全工程化被迫停工)

④但是，这一切难得倒我们的筑路大军吗?为什么?

(3)是的，因为这群勇敢坚强的青年突击队员心中装着一个坚定的信念：“把铁路修到去!”(齐读第7自然段)

2、如何克服“恶劣天气”。(结合看课件中的图)

(1)请某个学生做现场，其他人补充评价。

(3)导读第8自然段前5句(老师读前半句，学生跟读后半句，强调突出作用)

(4)看图，想象工人们在这样恶劣的天气面前可能会怎样?

(5)是啊，房子吹倒了，屋顶掀翻了，头砸破了，脸流血了，冷啊!疼啊!可是，当队员们想到人们的日子和迫切的期待，他们咬紧牙关，在心里一遍一遍地呼喊：“把铁路修到!”(齐读两遍)

3、如何解决极度缺氧。(结合看课件中的图)

(1)请某个学生做现场，其他人补充评价。

(2)什么是“杯水车薪”?为什么会杯水车薪?

(3)看图，想象工人背着氧气瓶在隧道里工作是什么样?

(4)胸闷，头痛，呕吐，四肢无力……生命受到严重威胁，这是多么可怕的难关啊!但是建筑大军硬是让风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。为什么?他们的胜利依靠的是什么?

①是工人们的我小时候看到供销社进货都用的马车、牛车，后来发展成大包小包放自行车后座驮着，其后是冒着黑烟的拖拉机进货，再后来是农用三轮车进货，直到载货汽车进货。勇气和毅力。

②是科技人员的智慧。

③是的关怀。

④是人们的支持。

……

(5)因为，“把铁路修到去”，是铁路工人的坚强决心，也是全国人们的共同心愿。同学们，带着全国的心愿，让我们大声地呼喊出铁路工人的决心。(齐读10～11自然段)

1、(屏幕出示一个句子：青藏铁路这条“铁龙”在不断地向前，向前，已经遥遥在望……)从的省略号里，你们读懂了什么?(2006年7月1日青藏铁路开通运营，正式告别无铁路的历史，开通了至西宁、北京、成都、上海、广州等多条线路，并装备当今世界豪华的旅游列车。现在，从乘座火车到北京，仅需48小时。)播放录像：青藏铁路全线贯通的庆祝场面

2、同学们，为了建设这条铁路，40多万各族同胞远离亲人朋友，奋战在这荒凉恶劣的高原，多少年轻的生命永远地长眠在皑皑的雪山下，还有多少人奉献着自己的热血和青春，但是正因为有了他们的付出，才可能改写不通铁路的历史，才可能真正走向繁荣富裕。

3、面对着这样一群可敬可爱的铁路工人，你想对他们说什么?

八、作业

给课文插图配解说词。2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道胜利贯通。请同学们仔细观察，试着为这张照片写一写解说词

板书设计：

把铁路修到去

多年冻土-----冻土

天气恶劣-----顽强工作

极度缺氧-----建制氧站

【 篇二 】

学习目标：

1、认识本课14个生字，搜集和交流青藏铁路和西部大开发的相关资料。

2、理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。

3、默读全文，了解青藏铁路是一条怎样的铁路，建设者在修建中遇到了哪些困难。感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

教学重点：了解把铁路修到去所遇到的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会含义深刻的句子。

教学准备：青藏铁路有关资料、图片、课件。

课时安排：一课时

教学过程:

一、情景导入，引入课题

1、出示版图，初步了解西部。

2、观看风光图片，初谈印象。

二、读懂阅读提示，明确阅读要求

1、自读阅读提示，看看学习这篇文章有几个方面的要求。

2、交流。阅读提示有3个要求。

(1)默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。

(2)建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。

(3)将收集到的有关西部大开发的资料，讲给同学听。

三、感知课文内容，了解文章大意

1、自学课文：请按阅读要求默读课文，注意读准字音，读通句子并作批注。

2、检查自学：自学生字，生词的情况。

3、整体感悟：你觉得阅读提示中哪个问题对读懂全文重要?(第二问)有一句话在文中反复出现，强调了这一点。这句话是──“把铁路修到去”!

四、直击重点，自学探究

过渡：是啊，要把铁路修到去，确实不是一件简单的事!在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的?自读课文，勾出课文相关语句，联系实际或资料进行批注，小组交流(学生自学勾画，小组讨论交流)

五、想象情境，领悟内涵。

出示句子：“把铁路修到去，确实不是一件简单的事”。

(学生交流，教师主要抓住以下几点随机点拨。)

1、研读“困难1”

(1)了解困难：“正在修建的是一条世界海拔，线路长的高原冻土铁路。”

(2)体验困难：

①联系上下文，理解重点词语：文中哪些句子说明了什么是“冻土”“海拔”。

②联系资料谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍?

(3)克服困难：

“科技人员昼夜在隧道里实地考察，发现冰岩温度的变化规律。经过反复观测，分析和实验，他们终于找到了混凝土的温度，了逞凶一时的冻土。”

体验情感：从“昼夜”“反复”，你体会到了什么?联系生活实际谈一谈。

(4)感情朗读，激感。

战风雪，斗严寒，在生命禁区的高原，这是一种无法想象的施工，当我们体会到这些，你会怎样读这段话?(指导朗读第5.6自然段)

师：所以，面对困难，谁不知道──“把铁路修到去，确实不是一件简单的事!”

2、研读“困难2”

(1)了解困难;“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻”

(2)体验困难：把对你触动的地方读给大家听，并联系实际或结合资料进行想象。

(3)克服困难：

①理解词语：哪些词语体现了科技人员的艰辛?

②想象“废寝忘食”“夜以继日”的工作情景。

(4)感情朗读，升华情感

师：天气恶劣，繁重危险，多么特别，多么凶险的施工!当我们体会了这些，你又会怎样读这段话呢?(读第8.9自然段)

六、拓展教学资源，丰富形象

1、拓展资源：青藏铁路工程足以让世界震惊。[补充资料青藏铁路工程概况]

师：既然这项工程难度之大，让人难以想象，为什么还要坚持“把铁路修到去”?你从中感受到什么?

小结：正是建设者挑战极限，勇创的精神，正是建设者勇克难关，顽强拼搏的气概，才有了一次次实验，一次次攻关，一次次失败，一次次成功。突击队员和科技人员一次次呼喊出同一个心愿──“把铁路修到去!把铁路修到去!”

2、联系生活，激发豪情：这就是壮丽的青春，这是一曲新时代的“青春之歌”，他们奏响了生命的音，他谱写了铁路建设的新篇章!告诉大家一个好消息，在2005年10月15日，青藏铁路提前三年全线竣工，在2006年7月1日正式通车。同学们，为了建设这条铁路，40多万各族同胞远离亲人朋友，奋战在这荒凉恶劣的高原，多少年轻的生命永远地长眠在皑皑的雪山下，还有多少人奉献着自己的热血和青春，但是正因为有了他们的付出，才可能改写不通铁路的历史，才可能真正走向繁荣富裕。面对着这样一群铁路工人，你想对他们说什么?(生动笔写)

3、交流自己收集到得西部大开发的资料。老师点拨：(借助图片)了解西部大开发十年家乡陕西省的成就，激励学生学习西部建设者的吃苦耐劳，顽强拼搏精神，激发学生热爱家乡的自豪感和建设家乡的责任心。

七、总结

板书设计

4把铁路修到去

修筑困难海拔、线路长的冻土铁路

极度缺氧、天气恶劣

建设者昼夜、反复勇克难关

废寝忘食、夜以继日顽强拼搏

70年来，你认为出行上有了哪些变化？

为直观的感受就是速度变快了，时间缩短了。过去我们开车从宜昌去武汉快也要八个小时，开车一天下来，人变得脸黑口臭，累得精疲力尽；如今走高速公路，三个小时轻轻松松达到，下车时，感觉神清气爽。

过去，从武汉新华路长途汽车站坐车到蔡店，颠颠簸簸要六个多小时，现在不到三个小时清清爽爽就到家了。过去坐绿皮车从宜昌去武汉要十几个小时，现在坐动车两个多小时就到武汉了。这是我们过去怎么也想象不到的，感谢祖国的强大。

70年的时间太长，我虽然没经历过那些年的故事，但有听外公外婆提起过。

他说：那个时候，上世纪70年代初，住在山上出门去哪儿全靠一双腿，再不就是牛车。但是牛也舍不得用，牛是家里的宝贝，是家里的重大财产。天一下雨，路就根本没法走了。

后来到了80年代，自行车代步出现了。那时谁家里有一台自行车，就相当于现在的奔驰了。但是山上还是没有路，天一下雨，车也是不能骑的。

然后进入90年代，小汽车出现了，外公说，那小汽车一跑就冒黑烟，但你别说，真的太快了。我外公一坐汽车就晕车，说开得太快了，受不了。这个时候，老家主要的干道已经铺上了沥青。

踩着90后的尾巴，99年的10月我出生了。2000年以后，私家车数量直线上升，但外公说，在我们村里，私家车还是门面一样的东西。这个时候，山上的黄土路变成了水泥路了。

我印象里，小的时候爸爸骑自行车送我和弟弟上学，天要是下雨的话，可就糟糕了，爸爸就总会淋湿。

爸爸有的台车是一辆二手绿色三轮货车，烧柴油，坐起来晃荡的厉害，黑烟冒得特别厉害。

过了两三年爸爸有了第二辆也是二手的白色四轮货车，坐起来可比三轮车舒服多了。

又过了两三年，08年前后吧，爸爸有了属于自己的辆新车，是白色四轮货车，新车就是不一样，爸爸请了很多人吃饭，然后特别特别高兴，我也高兴，新车做起来更稳了。

再后来，12年的时候，爸爸买了属于自己的小轿车，虽然这个时候有私家车也不稀奇了。但是有自己的车感觉真好，坐车又方便又平稳。还可以自驾游。而且车子的尾气再也不是黑烟了。

如今还有新能源环保汽车，真好。外公现在做小汽车也不晕了，因为太平稳啦~

走出家里，看向外面的世界，才发现速度远远不止于此。

我之前坐绿皮火车从大连到四川需要三天两夜，还经常买不到票。坐火车跟打劫似的，心累。

上学从沈阳到大连火车5小时，高铁两小时。一个50元，一个175元，都不算贵，各有优点，可以根据自己的实际情况加以选择，真的超级方便。

上大学的时候，亲眼见证沈阳开通了2条地铁线，贯通南北，那么大个沈阳，一个半小时从南到北，真的太方便了。地铁口就在学校门口，再也不用挤公交啦·~~

七十年前啊。那得这么讲。早时候听老人讲。那时候兵荒马乱的。人们很少出门。顶多是十里八乡的走亲戚。出门的时候有钱的骑个驴。没钱走多半天。

解放后，太平了开始修路了。但车还是少。出门还是走路多。出远门自己还背干粮。公交车也没几趟。直到改革开放以后各方面飞数发展。老收入提高。车越来越多。越来越方便，越来越舒服。

到现在哪都能去。好多人有私家车。远了坐飞机。高铁。舒适快捷。

我记得七、八十年代时，街上车很少，分快车道和慢车道。慢车道上有大量自行车，人们多数是骑自行车上下班的。现在想来真是环保。

后来私家车慢慢多起来，尤其近十年，几乎家家户户都有车。但是高峰期很痛苦，堵车。

近几年修了地铁和轻轨，很方便不堵车，还快。

现在又重新开始提倡骑自行车啦，哈罗单车满街都是。

从前车马慢，主要以依靠人力和畜力的交通工具为主，虽有火车轮船但普及程度并不高，人们想出趟远门非常的麻烦，需要耗费大量的时间和精力。

后来的高铁飞机成为常规出行方式，花在旅途的时间越来越短，极大的增加了生活的便利性，拉近了人们之间的空间距离。现在的物流不汽车、火车、轮船连飞机都加入物流行业了，日新月异突飞猛进啊！

出行工具从上世纪五十年代至六十年代末，农村出行工具大多以马车、牛车、驴子、骡子及狗拉雪橇等，到了七十年代，有些公社有机务运输队，有轮胎式拖拉机，链轨式拖拉机，手扶拖拉机等，据说都是从前、南斯拉夫和西德进口和无偿捐赠的淘汰坦克、装甲车等回国改装的。但人们出行，马路上还能见到牛车、马车，农村开始有人骑自行车了，当时，自行车凭票购买，年轻人结婚必须购买，自行车票师：所以，──“把铁路修到去。确实不是一件简单的事”!非常难搞，有些人没有自行车票，婚期不得不再三推迟。

到了八十年代，改革开放，自行车不再难买了，也不是稀罕之物，农村人把自行车不当宝贝了，有的将自行车常年停放户外。进入九十年代摩托车开始进入农村，买了辆摩托车成了年轻人奋斗拼搏的动力，也是结婚必买的物件。摩托车成了那个时代出行的标志记忆！随着油价上升，人们发现摩托车耗油量大，骑行成本高，而且不环保，易出现交通事故等，许多地方开始禁摩了。进入新世纪，电动车开始进入农村千家万户，电瓶车，环保节能，骑行成本低，中老年人也可以骑行，但不能跑长途，没有公共充电桩，人们发现电瓶车没有摩托车有劲有力，爬坡过坎能力，电瓶三年之后就要更新，也有短板！

如今，私车开始进入农村，特别是近两年，我们当地私车发展猛速，几乎一户一辆，农村道路硬化、亮化，提高农民购买私车欲望，每到春节前后，农村道路上尽是小轿车，也出现堵车现象！人们出行开始依赖私车了。农村公共交通发展也在发展，许多公交班线直达农村，营运长途在农村也有停靠站，水路有船舶码头每天停靠，高速、高铁正向农村延伸……。

从马、牛、狗拉雪橇为一阶段，到手扶拖拉机、自行车为一阶段，再到摩托车、电动车为一阶段，到如今，拥有私车为一阶段，标致着农民从贫穷走向富裕，从温饱到生活

1950年，从三里屯编 曲：印青到天安门、从动物园到公主坟，就叫旅游；2020年，走遍祖国的大好河山，看遍地球的壮丽景观，这才叫旅游。

1950年，轰隆隆的铁皮大巴驶过山路，辈的人们在车上高谈阔论，打一通宵的牌都精神百倍；2020年，高铁飞机应运而生，跨越半个地球的路程不到一天就能实现，我们也习惯了用电子产品打发时间。

1950年，一张照片的背后是又大又沉的相机和厚厚的胶卷，再加上照相馆洗照片的时间；2020年，别说一张，就算是千万张照片都能在一瞬间记录在小小的摄像头里面。

1950年，出一趟远门包里总是塞得满满的，各种证明、票据、现金搞得人焦头烂额；2020年，仅仅一部手机和一张有内置芯片的身份证，就足以让我们环游世界。

感谢科技的飞速发展，让我们能有今天便捷的出行，甚至足不出户，就可以领略外面的世界！

我们这是个小山村，我就来说下我曾经给我描述我们这里出行方式的变化吧!

1949年，14岁，说他是走路到5公里的镇上的初中读书的。

1959年～1969年，当了老师的在这十年里一直从县城50多公里的路挑着书走进山里给学生发书。

1979那年44岁，存了点钱买了辆带横梁的二八单车，他就是用这辆单车接送我爸伯叔姑去镇上上学的。

1989年～1999年，他给我伯父买了一辆摩托车，那时候的摩托车已经提供了我们很大的交通方便。伯父就是用这辆摩托车花了8个小时载着去接近100公里的市区。

1999年～2009年，小镇上通了大巴到市区，坐大巴去市区的时间比骑摩托车的时间减少了一半。

2009年~2019年③因为科技人员建起大型制氧站，攻克了极度缺氧难关。(板书：建制氧站)，伯父买了小车，小镇到市里也通高速了，原来8个小时的摩托车到4个小时的大巴变成了2个小时的车程。

1949年~2019年，这中间间隔了70年，出行方式变化很大，这也意味着我们的生活水平正在提高！

70年来，就农村来说，出行的变化可谓是翻天覆地。